北京车展新车战斗值PK——轿车（一）

4月25日，车迷和行业的盛宴——2016北京车展在中国国际展览中心拉开帷幕。虽然本届车展的展出面积有所减少，但是车展的含金量没有褪色。据了解，共有1179辆展车在本届车展争奇斗艳。其中包括一些热销车，一些老爷车，而更多的是首次露面的新车。那么，这么多新车决战紫襟之颠，他们的战斗力几何？澎湃新闻将围绕着这些新车的外观、内饰、配置以及给人的直观感受对那些备受关注的新车进行打分，希望能给读者了解这些新车提供一些参考。

 林肯Continental：标新立异？低调复古！
看上去，Continental和所有它的对手都不一样。但这种差异化不是来自于外观，实际上从整体上看，这款车给人的感觉并没有很强烈的新鲜感，林肯全新的家族化风格不再如以前的老款车型有穿透力。真正的不同来自于细节，例如高亮抛光的镀铬前格栅和略微下沉的尾部设计，这些部分都能让人想起太空金属风格——美国设计最为狂热时期的代表。只不过，林肯在处理这种历史沉淀时表现的很小心，让各种元素尽量以一种符合现代审美的方式来展现。相比很多意味追求创新的车型，Continental更像是一块经过了重新雕刻的檀香木，也许你并不喜欢这里头散发出的气味，但却是实实在在的历史的味道。
Continental的内饰走的也是复古路线，所有真皮与木饰版都被规整的安放在了触手可及的地方。林肯依旧强调用料，这代表了美国人对豪华最原始的理解。当然，内饰中也有一些表现科技感的细节，只不过带来的效果非常有限。还是那句话，也许你不喜欢这种沉稳的，原始的豪华感，但Continental的用料与诚意是实实在在的。
根据海外版车型的情况，新车的配置会比较丰富，与同级对手相当。驱动新车的将是一台2.0T ecoboost涡轮增压发动机，从笔者此前对这款发动机的体验开看，其稳定的表现可以说达到了“沃德十佳”的水准。此外，这款车所搭载的林肯云服务也是卖点之一。毫无疑问，相比以往的林肯汽车，这款车将更加主流化，并成为林肯在中国新的起点。而按照林肯在中国一贯的定价思路，这款车正式售价很有可能略低于同级对手。
外观指数：9.0
内饰指数：8.5
配置指数：8.0
感性指数：8.5
均分：8.5
北京奔驰新一代E级长轴距版：克隆S级，好坏参半
在面对这款车的前十分钟里，笔者脑海里能够想到的只有S级和C级。新一代E级长轴距版几乎就是S级与C级的综合体。三者同时出现在展台，就如同一件服装的S码、M码和L码，设计上的差别只存在于尺寸的大小。套娃设计发展到奔驰如今这个阶段，新车已不再有所谓震撼感可言，不过，奔驰这一世代的家族风格如此成功，这让E级成了一个矛盾体——没有新鲜感，但很漂亮。
相比令人纠结的外观，新车的内饰倒是能给人惊喜，虽然这套内饰依旧是S级的修改版本，但这并不如外观一样让人不快，因为该级别内从未有车型能够呈现出如此高端和有隔离感的内饰风格。贯穿中控台顶部的双屏显示器，表面平滑，设计简洁的中控面板，这套内饰可以说超越了该级别应有的豪华感。如果你不是一个直线和棱角的狂热爱好者，你一定会被这套内饰所打动。
至于动力部分，奔驰一向没有让人失望，当然，优势也是有限的。新车将继续沿用2.0T发动机。国产车型轴距加长了约14厘米。虽然这款车的外观不能给人带来惊喜，但是，同样克隆S级的C级的大卖似乎也预示了其一片光明的市场前途。新车也将成为今年北京奔驰赶超一汽大众奥迪和华晨宝马的押宝之作。
外观指数：8.0
内饰指数：9.5
配置指数：9.0
感性指数：9.0
均分：8.9
上汽大众PHIDEON：辉腾复制品？
单从外观来看，PHIDEON想要表达的高端感与辉腾很相似，宽大的车头和平直的线条使其显得非常商务，新车明显透着低调而大气的“大众气质”。显然，大众非常了解中国消费者，这款专为中国市场定制的车和辉腾一样，瞄准了部分国内消费者不喜张扬，低调内敛的审美需求。但是它也面临着和辉腾同样的问题——车头挂着一个已经大众化的大众品牌Logo。
上汽大众对这款国产旗舰的定位为C级轿车，它基于奥迪A6的平台打造而来，配备大众目前最新的EA888发动机，你能够想到的几乎所有大众的看家本领，在这辆车上都可以找到。这意味着不论是从设计还是技术上，这款车都不是一辆标准的合资品牌中高级轿车市场，它要和奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰E级长轴距版争夺中国汽车市场。但它也面临着和辉腾同样的问题——车头挂着一个已经大众化的大众品牌Logo。
对于这样一款车来说，价格并不是决定性的，上汽大众需要在中产阶层复制辉腾在中国富人阶层的成功。一切都还是未知数。
外观指数：8.5
内饰指数：8.0
配置指数：9.0
感性指数：9.0
均分：8.6