运动版不“运动” 2016款RAV4只是一辆跨界SUV？

提到丰田，令人首先想到的或许还是凯美瑞与汉兰达，这两款标杆性的车型虽为丰田在华销量奠定了深厚的基础，却也在一定程度上固化了丰田品牌保守稳重有余，动感创新不足的印象。行驶在“年轻化”道路上的丰田试图用RAV4扭转这一观点，就目前来看，RAV4正在用销量证明丰田的努力。2016年4月，RAV4在华单月销量9504辆，前四个月累计销量3.4万辆，同比上涨28.1%。
今年，这款宣传中以年轻动感为卖点的紧凑SUV在将迎来第四代升级，新款RAV4将新增混合动力车型 RAV4 Hybrid，而传统版共有四种配置可供选择，从基本的LE ，SE版(运动版)到奢华的限量版，其中SE版为2016款车型所新增的选择。在2016款RAV4还未进入国内之际，跟随Car and Driver杂志的Alexander Stoklosa试驾2016款RAV4 SE AWD(四驱版)或许将是个不错的体验。
多年前，对于丰田来说造出一辆车还是这家日本车企的首要任务，因而当丰田雅力士出现在美国路面上时，由于缺乏设计元素，个性，这款丰田车对于大部分消费者来说只是万千小型车中一个不起眼的“备选”。如今，丰田用更多车型证明自己不再满足于生产一辆车，取而代之的是寻求能传达丰田品牌特点的设计，然而2016改款RAV4似乎又将丰田无情地“打回原形”。
2016款RAV4在老款的基础上改动不大，只是轻微调整车头车尾以及内饰的样式，前脸进气格栅以黑色蜂窝中网为主。小幅度改款意味着RAV4最具备新闻价值的就是新增的运动版车型RAV4 SE。我们曾有幸在2015年12月驾驶过一辆新款RAV4，但是这一次却是我们第一次如此详细的对RAV4进行测评。那么，这款拥有着硬悬挂（包括坚硬的阻尼器，弹簧以及防滚架）的RAV4 SE的足以展现出运动版主打的运动性能吗？很遗憾，答案是否定的。
以运动性能为导向的RAV4 SE在重新调校悬挂后，不仅没有增加RAV4的运动性能，反而让RAV4 SE在行驶凹凸不平的道路时明显感觉非常颠簸，舒适度大打折扣。虽然在急转弯或者曲线行驶时丰田表示2016款RAV4 SE增强了车身稳定控制，但这些主观改进在我们的试驾中并未实际感受到。此外，偏向于燃油经济性的普利司通轮胎以及方向盘设计都折损了RAV4 SE的运动性能操控感。
当然，不能拿一辆跨界型紧凑SUV去挑战一辆纯运动性能的轿车。但RAV4不仅是欠缺运动品质，更是输在整车的协调上：刚性悬架和运动定位并不符合它配置的低灵敏度转向盘以及动力总成，这一点尤其令人失望。如果大家还记得上一款真正拥有运动基因的RAV4，其配备的是269马力V6发动机，而如今新款RAV4 SE配备的是2.5L四缸发动机。新款RAV4 SE的0-100米加速度为8.4秒，这一成绩远远低于同级别性能车代表。
可以这么说，RAV4 SE运动版并不“运动”，但如果把它放到跨界车领域，就是丰田的拿手好戏了。RAV4 SE的车身内部空间非常宽敞，具体来说，RAV4为后台座椅提供了38立方英尺的空间，行李箱底板可以定位在两种不同的高度，这些都展现了RAV4出色的乘坐及置物空间。如果你还需要更多空间，将后台座椅折叠还能腾出35立方英尺。（请注意，在车舱内部没有调适把手，这意味着座椅折叠操作必须通过侧车门。）
新款RAV4 SE的内饰材料仍有些令人失望，大面积的硬质的塑料欠缺细腻的档次感。但从配置上来说，新款RAV4 SE还是可圈可点：6.1英寸触摸屏；倒车影像；人造皮革座椅；电动掀背式天窗；全LED灯组等等。我们此次测试的样车还配备了一个价值3030美元的先进科技“组合包”，包括360度鸟瞰全景泊车辅助系统，前后停车辅助感应器，自适应巡航控制系统，紧急制动，前方碰撞预警，导航，JBL音响系统和一个更大的7.0寸触摸屏。
总的来说，作为跨界SUV新款RAV4 SE还将为丰田带来可观的销量，但是如果你更多的强调运动性能，或许你应该尝试一下马自达CX-5。
有消息称，国产的2016款RAV4或将于今年8月上市，届时还会推出混合动力版，运动版是否推出目前还不得而知。对于对内饰及配置要求较高的国内消费者来说，如果国产的2016款RAV4内饰缺乏档次感，将成为其一大“致命”弱点。

●参数对比